Segundo as cifras aportadas por Sánchez Bugallo, "os datos de xuño e xullo do ano pasado indicaban que estabamos a un nivel de recuperación do 80%, con aproximadamente entre 21.000 e 22.000 ususarios de transporte urbano" diarios. Os últimos datos, deste mes de setembro, reflicten un número de pasaxeiros de entre 25.000 e 26.000, "un 95-97% do que era habitual en 2019", antes da pandemia. En canto a usuarios e usuarias de tarxetas de viaxe, xa se superaron as cifras anteriores á crise sanitaria da covid-19.

O Concello de Santiago súmase á liña de axudas financiadas polo Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, que permitirá reducir nun 30% o prezo dos bonos multiviaxe do bus urbano dende o 1 de setembro ao 31 de decembro de 2022, ambos incluídos.

A bonificación aplicaríase aos seguintes títulos, os empregados polo 90% das persoas usuarias do transporte urbano:

* Bono ordinario, que pasará de 0,60 euros por viaxe a 0,42 euros.

* Bono escolar, que pasar de 0,40 euros por viaxe a 0,28 euros.

Cando Uber pasou de ser un "condutor privado para todo o mundo" a ser un modo de transporte masivo prometeu un futuro sustentable. Necesitariamos menos espazo de estacionamento e viviriamos mellor, en tanto que os automóbiles privados irían desaparecendo, substituídos por un transporte tan de fiar como a auga corrente. E axudarían ás cidades para ser máis eficientes compartindo os seus datos sobre os fluxos de tráfico, o que permitiría optimizar o uso das nosas estradas.

Ás veces pérdese de vista que o cambio climático é unha oportunidade para facer as cousas mellor. Descarbonizar un sector de gran impacto climático e tan contaminante como é o do transporte supón un reto, pero este estudo demostra que con vontade política, investimentos en infraestrutura, en novas tecnoloxías, etcétera, pódese xerar emprego, reducir emisións e contaminación e mesmo reducir custos para o consumidor

Nesta situación ten moito que ver a bonanza económica que se vive en Europa e que fai que aumenten os volumes de transporte á vez que as previsións manteñen un bo nivel de confianza na economía dos principais países europeos para os próximos meses.

Un recente estudo de Mckinsey documentou experiencias en 71 cidades, nas cales as autoridades estableceron asociacións con novos provedores de servizos de mobilidade. Hai diversos tipos de asociacións, pero destácanse varios tipos comúns. Un deles ten como obxectivo desenvolver servizos orientados ao consumidor que permitan aos pasaxeiros planificar facilmente viaxes multimodais e comprar os billetes que necesiten.

Na guía que se enlaza (en idioma catalán) atopánse casos que van desde o uso de vehículos compartidos ata a substitución dos de combustión por eléctricos; así como experiencias de optimización da loxística ou de reutilización de compoñentes.

Casos varios realizados por empresas de todo tipo, grandes e pequenas, que xa aplican os principios da economía circular para obter réditos ambientais, sociais e económicos e que poden servir como inspiración para aplicación na nosa contorna.